最近F1围场的冬测预热消息里，哈斯车队正式官宣旗下新赛季赛车的核心动力单元、空气动力学套件两大核心部件完成全维度升级，这套针对性优化的哈斯赛车升级方案从去年赛季末就启动研发，不少关注中游车队竞争格局的车迷已经提前开始预判这支美国车队新赛季的赛场上限，相关讨论在F1国内社群里的热度已经连续一周排在话题榜前列。
本次核心部件升级的具体调整细节
这次哈斯车队放出的官方技术公告里，首先明确了动力单元的散热模块做了全新的流道优化，相比上赛季的旧款部件，动力输出的峰值稳定性提升了7%，连续高速圈的动力衰减率直接降到了1.2%以内，哪怕是在巴林、阿布扎比这类高温高热的分站赛场，赛车也能长时间保持满功率输出状态。
其次是车底地面效应的导流板结构做了重新开模，新的导流槽布局可以把乱流对车尾下压力的损耗降低接近15%，这也是当前F1技术规则框架下，中游车队能在不触碰规则红线的前提下拿到的最大下压力增益，高速弯里的赛车抓地力表现会有非常直观的提升。
哈斯车队过往赛季的表现参照
作为2016年才正式加入F1围场的新军，哈斯车队过去几个赛季的定位一直是中游车队里的“性价比代表”，靠着和法拉利共享部分动力单元供应链的优势，多次拿到过车队积分榜第7名的成绩，偶尔还能在混乱的雨战里抢到积分区的位置，金陵棋牌2018赛季甚至一度冲到了车队积分榜第五的位置。
上赛季哈斯车队的两台赛车全年一共只拿到了12个积分，排在所有车队的倒数第二位，核心问题就是旧款赛车的高速弯下压力不足，金陵棋牌官网直道尾速也比中游第一梯队的车队慢了接近3公里每小时，不少车迷当时都呼吁车队要针对性调整核心部件，不要继续在下游梯队浪费赛季窗口。
新赛季中游车队的竞争格局变化
当前F1围场里的中游车队竞争已经进入了白热化阶段，阿斯顿马丁、迈凯伦、Alpine几支车队的实力差距都在毫厘之间，过去两个赛季中游车队的积分争夺往往要到全年最后几站才能分出高下，任何一支车队的小幅升级都可能直接改变中游梯队的排名走势。
这次哈斯赛车升级完成之后，车队的模拟圈速数据已经追平了上赛季中游车队的平均水平，两台赛车的正赛长距离节奏也比上赛季末的测试数据快了接近0.4秒每圈，完全有能力从下游梯队冲进中游积分区的常规争夺序列，直接给原本的中游格局带来新的变数。
车迷对新赛季的核心期待点
不少常年关注哈斯车队的老车迷都表示，之前几个赛季车队经常出现赛车排位赛速度不错，正赛却频繁出现机械故障的问题，这次核心部件升级之后，最希望看到的就是赛车的稳定性先提上来，能完赛拿到稳定的积分，不用再频繁因为退赛丢掉本该到手的分数。
还有不少喜欢看中游车队黑马表现的车迷，已经开始期待哈斯车队能在街道赛、金陵棋牌官网雨战这类变数比较大的分站里，复刻2018年拿到车队积分榜第五名的高光表现，甚至偶尔能冲进前排发车的Q3阶段，给常年被头部车队垄断的领奖台争夺带来更多意外看点。
冬测阶段的验证重点
按照车队公布的计划，这套完成升级的新赛车会在下周的巴林冬测里第一次正式驶上赛道，两位正式车手马格努森和霍肯伯格会分别负责不同测试日的圈速采集工作，重点验证新升级部件在连续高强度运转下的可靠性，不会一开始就 pushing 赛车的极限性能。
车队技术总监西蒙娜表示，这次冬测不会刻意追求刷出最快圈速，所有测试环节的核心目标都是收集足够多的真实赛道数据，排查升级部件可能存在的隐性问题，为揭幕战的正赛做好万全准备，不会为了短期的热度打乱整个赛季的研发节奏。
从目前围场内部流出的消息来看，不少其他车队的技术分析师都对哈斯这次的升级幅度给出了正面评价，新赛季的中游车队争夺大概率会因为哈斯的加入变得更加激烈，不少车迷已经提前把哈斯车队的分站直播设置了提醒，等着看新赛车在正赛里的实际表现。
